一般的公路护栏都会大量使用端头，端头主要放置于护栏中央分隔带起点、终点及开口处，公路护栏这3个部位不增加端头处理是非常危险的，一旦在这些部位附近发生交通事故，可能导致端梁穿刺乘客车厢;车辆与钢筋混凝土护栏正面相碰时,将产生巨大的碰撞力.

　　迎面碰撞时,端头处理的防撞装置不能带刺、产生拱起或使车辆翻滚,车辆在碰撞过程中产生加速度不能超过要求的限度.当失控车辆在端头和标准段之间发生碰撞,端头结构应具有与中央分隔带标准段护栏相同的改变车辆方向的性能.

　　端头形式,可分分设型和组合型两种情况考虑.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线性相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线性相一致,一般为25cm.

　　我国在端头处理技术方面的研究工作较少,上述处理方法基本上是用端头把两侧的波形梁连接起来,而没有采用解体消能立柱或滑动基座,波形梁没有采用吸能、变位等设计.因此,此端头的吸能效果不会很好,但这种结构制造安装容易,造价较低,在目前仍大量使用.